Ce choix... 

 

...ne fut pas choisi à proprement parler, mais plutôt dicté par la situation.

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Explication :

Notre voyage en Norvège est prévu depuis plusieurs mois. Les nombreux déboires rencontrés en allant aux coupes Moto-légende à Dijon (1700 km environ) nous ont décidés à ne pas pas partir avec notre ancien cc. Très bien, mais voilà, les dates sont impératives un petit chien étant venu nous rejoindre... et pour la Norvège, le chien ce n'est pas tout simple. Il y a des vaccins mais aussi un traitement avant l'entrée dans le pays et après l'entrée, avec des impératifs de dates... Fastoche !



Ainsi donc, nous sommes le jeudi 31 mai et il nous faut un fourgon prêt à partir le 12 juin, Il faut également une reprise de notre cc que je ne veux pas vendre à un particulier en cas... Nous voilà partis sur Bordeaux avec Alice, l'auteure de ce blog (car c'est ici son papa qui parle).

Première concession : nous sommes chez Adria. Il y a un seul fourgon disponible sur parc, un Benimar "Benivan" entrée de gamme à 45000 € environ, on nous propose sans le voir, une reprise de notre Autostar à l'argus soit 20000 € mais comme, blablablabla...  On peut nous faire une fleur, monter à 24000, réduire un peu le prix du fourgon et même ajouter un panneau solaire, le tout pour 44000. Il nous faudrait donc rallonger  20000 €, un compte rond ! J'aime les comptes ronds, mais pas trop celui-ci et puis ce fourgon Trigano, en fait, est simple, très simple, sympa, bien fini, mais bof pas le coup de coeur...

Direction donc Sainte-Eulalie chez Chausson (à dire vite...). Là on voit un fourgon déjà repéré sur internet, il nous plaît esthétiquement. Nous nous sommes déjà renseignés sur les fourgons, revues, docs, forums. La commerciale nous propose d'emblée reprise et réduction sur ce modèle 2012 qui traîne en expo. Il est intact, mais il faut le vendre. Reprise de l'Autostar 28000 €, toujours sans le voir, remise de 3000€ sur le fourgon équipé de parabole/tv et panneau solaire 100 w. J'y ferai mettre un convertisseur de courant 12/220v. On est à 45000 euros. Il me faut rajouter un peu moins de 17000 €. Le fourgon est une série prestige, gris métal, 130 cv Fiat avec quelques options : pack techno (déco tableau de bord, peinture grise, tapis cabine) housses de sièges assorties à celles de la cellule. Bien équipé d'origine : régulateur (je m'en sers beaucoup) clim, marchepied électrique, webasto 6000w chauffe eau et chauffage, 140l d'eau propre, 90 d'eau usée, douche séparée, 2 lits doubles superposés arrière, dînette transformable en couchage également, modularité de la partie arrière, éclairage leds partout, pas mal de rangements, jolie finition. Pas de stratifié, mais nous sommes très soigneux, ce n'est pas un problème. Nous faisons donc de nombreuses photos pour le montrer à Patricia, mais la décision est prise. Demain on le réserve s'il peut être prêt pour le 8 juin. Ils n'auront que 4 jours pour le préparer. Comme nous partons loin, ils n'ont pas intérêt à se louper ! Le voici sur le parc tel que nous l'avons découvert :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le fourgon nous est livré le vendredi 8 juin comme prévu. Préparé pour la route, pas nettoyé par manque de temps (on pardonne). L'avenir nous montrera qu'il a été bien préparé : pas de souci sur ce voyage. Le concessionnaire a monté une parabole plate, la télé, un panneau solaire 100w et un convertisseur 300w. Pour nous, ce sont les équipements indispensables, d'autres y verront du superflu... La vérification des différents fonctionnements se passe bien, tout semble fonctionner. Le gaz on verra quand j'aurai trouvé des bouteilles car la grosse ne rentre pas dans le logement. Il faut donc se rabattre sur 2 twiny. Pour l'autonomie on verra bien. J'ai les twiny, très bien mais la lyre d'origine ne va pas dessus, il faudra un adaptateur. Pour faire entrer la seconde il faut démonter le machin en plastique censé tenir les bouteilles. Mais bon sang pour quel genre de bouteilles est-ce prévu ?​

























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Voilà, c'est fait la 2ème rentre, mais couchée... Dessous j'y caserai la caisse à outils.































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Partir nécessite de tout charger : la nourriture pour 4 semaines, les affaires, le matériel, outils, cales, plaques etc.On y passe la journée mais tout rentre finalement et facile en plus. Par contre tout est plein, bien rangé il faudra s'organiser. Voici le placard du cabinet de toilette ; l'autre est si petit et si mal fichu qu'on se demande à quoi il sert, et, au retour, il faudra l'aménager !

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Les placards bas sous le lit :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ces trois rangements sont situés sous le lit du bas, côté droit du véhicule. Les 2 extrêmes sont accessibles, depuis l'intérieur pour le 1er et depuis l'extérieur pour le second : facile. Celui du milieu en revanche demandera davantage de contorsions pour aller l'ouvrir sous le lit, d'autant qu'il est basculant et qu'on ne voit pas ce qu'il contient... Ils sont vraiment de belle contenance et quasiment toute notre nourriture de conserve y entre. Le frais sera dans le frigo plein comme on n'imagine pas... On a de la viande jusqu'au 26 juin et d'autres fantaisies (jambon, poitrine, oeufs) pour tout le séjour. Dans le coffre sous dînette prennent place : eau, jus de fruits, lait, petits déj, nourriture pour le chien, huile etc. Dans ce coffre il y a la batterie cellule. Son bac est si étriqué que le couvercle ne ferme pas à cause des câbles du panneau solaire. Erreur de conception ou économie, un mauvais point pour M Chausson ! Regardez ci-dessous la tronche que ça a...



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Evidemment, le coffre à peine refermé le chien s'est installé dessus, des fois qu'on l'oublie... Il est à noter que le chien ne fait pas partie de la dotation d'origine du fourgon...

Sous le lit toujours, mais côté gauche le réservoir d'eau 140l (!), la pompe et sa vidange. On y mettra les chips qui reviendront telles quelles car pour les choper, il eut fallu enlever le lit : erreur ! Toutefois, j'y ai mis le compresseur et le kit de réparation de roue ainsi que des cales en bois en cas... Il faudra aussi enlever le lit si besoin, mais on ne crève pas tous les jours...Normalement.







 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le cric et l'outillage pour démonter la roue se rangent sous le siège passager, j'y mets avec le triangle et les gilets. Un cric c'est bien, mais démonter la roue alors qu'il n'y en a pas de rechange, bof... En cas de crevaison, assistance et zou ! Boîtier fusibles et coupe circuit se trouvent quant à eux sous le siège conducteur, j'y ajoute la boîte d'ampoules de rechange. Un bon point pour l'accessibilité de ces appareils indispensables. Le disjoncteur secteur est dans un boîtier sous la table de dînette, on y a mis avec le module du panneau solaire. Contre ce boîtier (en fait c'est un petit placard) on a fixé le convertisseur 230v alors accessible sans trop de contorsions.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tant que nous en sommes aux rangements, il ne faut pas oublier celui de pavillon. Il ne paie pas de mine, mais sa taille permet d'engloutir beaucoup de choses dont certaines de belle taille. Il nous rendra de nombreux services tout au long du trajet car, de plus, il est facilement accessible.
Attention toutefois, n'étant pas compartimenté, il y a du vrac là-dedans, il faut l'organiser et s'organiser.Nous y avons mis au fond les choses qu'on n'utilise pas tous les jours : papier toilette, essuie-tout, boîtes vides, pharmacie, notices du fourgon. Sur le devant, le pain, le dessous de plat, le parapluie, les accessoires du chien... Très utile donc mais... Il y a un mais, c'est la partie arrière du panneau de contrôle qui s'y trouve non protégée avec tous les fils en vrac : gaffe donc de ne rien accrocher. Fabriquer un caisson de protection ? pourquoi pas, mais alors comment le fixer ? ...à revoir par M Chausson !

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Finissons le tour des rangements intérieurs par les divers coffres de cellule : Celui de pavillon accessible depuis le lit du haut, on peut regretter qu'il n'y en ait pas un second plus petit de l'autre côté.Il est très grand. Par contre il vibre et en roulant génère un bruit aigu pénible à la longue. Cela doit venir du fait que sa porte est immense et insuffisamment bloquée. Des pastilles caoutchouc résolvent le problème. Face à ce placard une pochette de rangement : très bien. Mais ceux qui dorment en bas n'ont rien : il en faudrait une autre en bas ! Je vais devoir installer quelque chose pour le lit du bas afin de mettre les montres, les revues... 





























Le placard de dînette est de bonne taille nous y avons logé nourriture, nappe, serviettes. Il contient le démodulateur tv. En cuisine : Tiroir à couverts :

Petit coffre bas et tiroir au-dessus très utile pour les bricoles indispensables à portée de main : Un placard haut. Il manque des barres transversales de maintien à tous les placards, surtout à celui de la cuisine.



























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La penderie judicieusement placée au-dessus du frigo, on y a logé : trois blousons épais et deux peignoirs de bain.Le frigo s'est avéré suffisant en taille pour nous trois. Fonctionnement impeccable sur les 3 énergies, performant en 12v (c'est rare). Il tient les glaçons sans problème dans le freezer. Très faible consommation au gaz. Parfait ! C'est un Dometic.

































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Un camping-car c'est aussi un véhicule... Le porteur Fiat conçu pour le camping-car l'a été intelligemment. Il est doté d'une présentation flatteuse et de nombreux rangements. Grande boîte à gants ; Une autre plus petite réfrigérée avec la clim. Une troisième sous un bac ouvert. Un bac sous le volant pour des bricoles ; De grands bacs de portes en bas, un autre au milieu plus fin mais utile pour les petites choses.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Malgré tout ce que nous avions à emporter, il nous est resté de la place... Un peu ! Voilà pour les rangements intérieurs.
 

De l'extérieur il n'y a rien si ce n'est un peu de place dans le compartiment wc. Cela permet d'avoir à portée le nécessaire de nettoyage et les produits.
Cela n'est pas la règle pour tous...Défaut à signaler : pas de blocage pour ce portillon de wc, j'ai dû installer un bloque porte (8,50€). Le problème, c'est qu'il faut percer la carrosserie et ça je n'aime pas trop ! Tant qu'on est aux wc (!) voici la cassette sur roues (le chien ne fait toujours pas partie de la dotation...)







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Continuons le tour du propriétaire à l'intérieur :
Le bloc cuisine, son évier mitigeur à douchette (qui peut aller à l'extérieur), le réchaud deux feux. A noter que deux feux c'est amplement suffisant dans un cc, la plupart du temps lorsqu'il y en a 3, ils ne sont pas utilisables simultanément. Le grand feu du réchaud nous a fait faux bond dès le 2ème jour. Il se mettait en sécurité. Ayant voulu démonter son chapeau pour voir, celui-ci est vissé par deux vis "torx", hélas je n'avais pas d'embouts torx dans la boîte à outils. Nous avons donc fait le voyage avec un seul feu : gênant.Au retour il m'a suffit d'ouvrir ce chapeau, un coup de soufflette et roule ma poule : ça marche !

Le petit plan de travail rabattable, bien commode pour la vaisselle. Dessous, la commande du Webasto, qui donne chauffage ET eau chaude sur gasoil, une prise 220v et une lumière basse qui ne peut s'éclairer que porte ouverte.Pour manger la rallonge de table est très utile, bien conçue elle pivote dans tous les sens et permet de manger à l'aise tout en étant assis dans un siège de cabine. Ceux qui sont assis côté cabine évidemment sont un peu coincés.

Il faut s'or-ga-ni-ser. Organisation c'est le maître mot dans un fourgon.

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Autre bon point, les lanterneaux de grande taille qui assurent une excellente luminosité quel que soit le temps. Ils sont équipés - comme les fenêtres d'ailleurs - de stores efficaces et de moustiquaires. Nous avons pu mesurer l'efficacité des stores en Norvège où il faisait encore jour à minuit...

Les stores occultants de cabine livrés d'origine sur la version prestige. Efficaces et leur nouveau système de fixation ouverts ou fermés est bien plus performant que sur les anciens.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les lits superposés de belle taille, sommiers à lattes et bon matelas, Amovibles et modulables pour transporter des choses encombrantes si besoin,
4 places couchage et même une cinquième avec la dînette ! L'accès au lit du haut se fait par une échelle alu. Un filet de retenue pour l'agité(e) du haut...

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Chaque tête de lit est équipée de 2 spots à leds. C'est bien commode pour lire et peu énergivore tout en étant suffisamment lumineux pour lire.

Tout l'éclairage est à leds. Ainsi avec le panneau solaire de 100 watts nous sommes vraiment autonomes.Il y a deux plafonniers (avant et arrière) possédant un rhéostat.Ces éclairages combinés aux grands lanterneaux assurent une bonne luminosité dans le fourgon.



























Le cabinet de toilette possède lui aussi sa réglette à leds. Le rideau de douche est très largement dimensionné (presque trop !) il assure une bonne étanchéité dans tous les sens. le cabinet est doté d'une évacuation permanente grâce à un petit extracteur, mais surtout une grande baie opaque ouvrante par projection, qui permet en quelques minutes une évacuation totale de la vapeur.Ce point là est très bien conçu. Le lavabo coulissant tient en place seul sans aide, heureusement car son système de blocage, je l'ai trouvé dans son doublage dévissé et incomplet. Jamais monté apparemment. A voir sous garantie.

























Il est livré d'origine un porte papier bien positionné, mais gare à ne pas oublier le papier avant la douche. Les joints d'étanchéité sont traités avec soin pas de manque et qualité de marque "Sika". L'aimant de la porte coulissante est costaud, très costaud, on a même du mal à ouvrir de l'intérieur !
La cuvette de wc est de forme un peu ronde, bien plus agréable que les précédentes versions que nous avons pu avoir sur nos cc.
Le bac à douche enfin est très profond et ça c'est rassurant ! Seul petit bémol, le système du mitigeur de douche qui réclame un peu d'habitude et de pression (d'eau) pour tenir en position douche justement. C'est parfois pénible car il se déconnecte souvent passant ainsi à la position robinet de lavabo.

 

Voici cette présentation que nous avons voulue exhaustive. Il nous a semblé que le fait de la montrer fourgon "prêt à fonctionner" est plus parlant que genre catalogue !

Il est temps de passer maintenant aux points...